DV 12

Après le forfait de James Stewart, seul Chad Reed paraissait en mesure de s'imposer à Anaheim II sans aucun souci. L'Australien n'a pas demandé mieux et a remporté sa 2ème victoire de la saison derrière Josh Hill et Kevin Windham.

Chad Reed a le sourire des grands jours. Vainqueur de la 2ème épreuve de la saison à Anaheim II, l'Australien est désormais en tête du classement provisoire du championnat SX, mais il doit justifier sa victoire vis-à-vis de la blessure de son grand rival James Stewart : "Avant qu'il décide de ne pas rouler, explique Chad, j'ai gagné à Anaheim I et j'étais dans sa roue à Phœnix. J'étais là, j'étais prêt. Il a certainement pris la décision la plus facile de sa carrière. J'espère qu'il va remettre vite. Pour moi ce n'est pas marrant de ne pas avoir d'adversaires car franchement avec James on était loin devant les autres. En attendant je veux gagner le titre que James soit là ou pas. » Sur le circuit reconstitué d'Anaheim de 1986, le pilote Yamaha L&M s'est baladé toute la soirée et il a apprécié : "C'était un circuit super technique et difficile. C'était vraiment amusant. Le triple était plus gros que d'habitude, c'était vraiment possible de se faire plaisir sur la 450. Malheureusement c'est certainement le dernier circuit difficile que l'on voit de la saison surtout depuis que James n'est plus là."

Premier podium en 450F pour Josh Hill
Pour la première fois de sa carrière, le jeune pilote officiel Josh Hill monte sur le podium et ne peut s'empêcher de sourire à tout va. "Je suis tellement heureux, dit-il. J'ai travaillé dur pour en arriver là. Je suis parti en 6ème position mais j'ai commencé à passer pas mal de monde. Ce soir je voulais être agressif, je ne voulais pas rouler comme une gonzesse comme j'ai pu le faire les semaines précédentes. J'ai adoré le circuit. Tout le monde le détestait mais pour moi c'est tout le contraire, j'ai trouvé ça très sympa à rouler." Derrière Hill, le métronome Kevin Windham monte sur la dernière place du podium. Le pilote Torco Honda ne fait pas beaucoup parler de lui mais il est régulier et marque des points toutes les semaines. Alors que Mike Alessi termine 4ème, on retrouve son co-équipier David Vuillemin à la 11ème place. Géné par une préparation physique tardive à cause de blessures, le pilote français devrait monter en puissance et s'améliorer au fil des courses. La semaine prochaine, le championnat SX se déplace à San Francisco au nord de la Californie.

La nouvelle a fait l'effet d'une bombe dans les paddocks d'Anaheim II. James Stewart a subitement annoncé trente minutes avant le début de la soirée qu'il renonçait à défendre son titre de champion SX à cause d'une blessure au genou.

Le ton de sa voix est ému. James vient d'annoncer qu'il ne roulerait pas à Anaheim et que le championnat de SX était terminé pour lui. Le jeune pilote Kawasaki a du mal à cacher sa frustration. "C'était vraiment une décision difficile à prendre, dit-il. En fait je me suis fait mal le 20 décembre chez moi en Floride en sortant mon genou dans un virage. Depuis, je n'ai pas roulé la semaine seulement les jours de course. Pour moi c'est vraiment rageant car nous avons beaucoup travaillé pour cette saison. Lorsque j'ai roulé aujourd'hui pendant les essais, mon genou était instable. Je ne veux pas continuer la saison et abandonner plus tard ratant donc le Supercross et aussi le Motocross. Si je dois prendre une décision autant le faire maintenant." Incapable de défendre son titre SX, James va maintenant se concentrer sur sa réhabilitation histoire d'être prêt pour l'outdoor. "Lundi je vais faire un IRM, explique t-il et je prendrai une décision. Il est fort probable que je ne revienne pas à la compétition avant le championnat outdoor et malheureusement je dois l'accepter. Le plus dur est de laisser tomber les fans et mon équipe. Croyez-moi c'est dur pour moi et ce n'était pas une décision facile à prendre, j'en suis vraiment très triste." En arrivant à Anaheim II, James Stewart était à égalité de points au classement provisoire, il laisse maintenant le chemin libre pour Chad Reed son adversaire n°1. L'Australien, titré en 2004 alors que Ricky Carmichael était blessé au genou, va t-il reconquérir le championnat SX tant convoité grâce à la blessure de James Stewart ? Si Chad Reed reste régulier et ne commet pas de faute majeure on voit mal comme il pourrait en être autrement. Dans tous les cas, l'abandon de James Stewart vient de jeter un froid dans le monde du SX.

Finale Supercross
1 James M Stewart Kawasaki KX450F
2 Chad Reed Yamaha YZ450F
3 Kevin W Windham Honda CRF450R
4 Andrew T Short Honda CRF450R
5 Ivan Tedesco Honda CRF450R
6 Mike A Alessi Suzuki RM-Z450
7 Nathan Ramsey Yamaha YZ450F
8 Joshua Hansen Yamaha YZ450F
9 Charles J Summey Yamaha YZ450F
10 Timmy M Ferry Kawasaki KX450F
11 Joshua R Hill Yamaha YZ450F
12 Paul P Carpenter Honda CRF450R
13 Heath D Voss Honda CRF450R
14 David D Millsaps Honda CRF450R
15 David Vuillemin Suzuki RM-Z450
16 Nicholas A Wey KTM 450SX
17 Bryan K Johnson Honda CRF450R
18 Antonio Balbi Honda CRF450R
19 Jeff Gibson Kawasaki KX450F
20 Grant Langston Yamaha YZ450F

Provisoire Supercross : 1 J. Stewart 47; 2 C. Reed 47; 3 K. Windham 36; 4 T. Ferry 31; 5 A. Short 31; 6 M. Alessi 30; 7 N. Ramsey 24; 8 I. Tedesco 22; 9 D. Millsaps 21; 10 G. Langston 19; 11 N. Wey 17; 12 D. Vuillemin 17; 13 P. Carpenter 17; 14 J. Hill 15; 15 H. Voss 15; 16 J. Hansen 14; 17 C. Summey 12; 18 E. Sorby 9; 19 B. Johnson 7; 20 J. Alessi 4; 21 A. Balbi 3; 22 J. Gibson 3; 23 T. Adams 2; 24 J. Thomas 1

Finale Supercross Lites
1 Jake T Weimer Honda CRF250R
2 Ryan M Dungey Suzuki RM-Z250
3 Brett Metcalfe Kawasaki KX250F
4 Broc D Hepler Yamaha YZ250F
5 Jason D Lawrence Yamaha YZ250F
6 Justin D Brayton KTM 250SXF
7 Wil A Hahn Yamaha YZ250F
8 Daniel James Reardon Honda CRF250R
9 Kyle B Cunningham Honda CRF250R
10 Billy R Laninovich KTM 250SXF
11 Michael J Lapaglia Suzuki RM-Z250
12 Jeff S Northrop Honda CRF250R
13 Eric J Mccrummen Honda CRF250R
14 Thomas K Hahn Kawasaki KX250F
15 Christopher Gosselaar Honda CRF250R
16 Michael R Blose Suzuki RM-Z250
17 Chris Blose Suzuki RM-Z250
18 Bradley R Graham KTM 250SXF
19 Adam B Chatfield Suzuki RM-Z250
20 Daniel M Blair Yamaha YZ250F
21 Andrew Mcfarlane Kawasaki KX250F
22 Robert S Kiniry Honda

Provisoire Supercross Lites : 1 R. Dungey 47; 2 J. Lawrence 38; 3 J. Brayton 35; 4 D. Reardon 31; 5 B. Hepler 28; 6 J. Weimer 25; 7 W. Hahn 25; 8 B. Metcalfe 22; 9 T. Hahn 22; 10 M. Lapaglia 18; 11 J. Northrop 18; 12 A. Stroupe 16; 13 K. Cunningham 16; 14 C. Blose 16; 15 G. Gracyk 14; 16 A. Mcfarlane 13; 17 M. Blose 12; 18 B. Laninovich 11; 19 E. Mccrummen 9; 20 A. Chatfield 7; 21 C. Gosselaar 6; 22 M. Willard 6; 23 B. Graham 3; 24 M. Lemoine 3; 25 D. Blair 1; 26 S. Skinner 0; 27 R. Kiniry 0; 28 Z. Osborne 0

La deuxième épreuve du championnat AMA à Phœnix fut la course de toutes les surprises. Après une finale « Lites » palpitante, c'est Jake Weimer, vainqueur de l'US Open de Las Vegas, qui monte sur la première marche du podium...Pour la première fois !

Tu n'avais jamais gagné un supercross AMA auparavant ?
Non, jamais. Qu'essaies-tu de me faire dire ?
Qu'est ce qui s'est passé dans ta tête quand tu t'es envolé sur la ligne d'arrivée ?
Honnêtement, je suis resté assez calme et concentré. Je ne suis pas quelqu'un d'expressif, mais c'était très bon ! J'ai été très satisfait de la manière dont les choses se sont déroulées. J'était trois et j'ai su saisir ma chance. Ça m'a laissé le temps de me chauffer et de bien ressentir les choses et là, Ryan Dungey a fait une erreur. Je l'ai passé, Hepler est tombé. J'ai essayé de rouler propre jusqu'à la fin. C'est vraiment super pour moi. La première victoire, c'est toujours quelque chose !
Tu as battu Dungey dans ce virage, au dernier tour juste avant le triple...
J'essayais de ne pas y penser. Je me disais juste que ce n'était qu'un tour de plus. J'aurais pu gagner, comme j'aurais pu perdre. J'ai donné le meilleur de moi-même et j'ai essayé de rouler propre. J'ai fait ce que j'ai pu, ça marche apparemment !
Après t'être frotté à Dungey, tu as passé le triple alors qu'il ne l'a pas fait. Tu étais en pleine confiance ?
Non ! (rires) Je pensais que ça pouvait passer, ce n'était pas grand-chose. Je me sentais bien.
Tu ne t'es pas qualifié pour la finale la semaine dernière à Anaheim1. Ça t'a enlevé la pression ou ça t'en a mis encore plus ?
C'est une question difficile... Je ne sais pas.
À présent, quelques pilotes peuvent dire : « Maintenant, le championnat n'a plus d'importance pour lui, il peut faire le trouble-fête »...
Oui c'est sûr. Au fur et à mesure du championnat, la pression baisse parce que j'ai atteint mes objectifs. C'était ce que je voulais faire. Mais après cette victoire, je n'ai pas beaucoup de pression en moins. Maintenant, je n'ai plus d'excuses. Je ne peux plus dire que j'ai assuré la troisième place pour prendre des points. Je dois gagner et faire ce que je peux. Ma blessure à l'épaule ne va pas beaucoup mieux mais manifestement, je peux rouler et faire ce que je doit faire. Cela dit, c'est plus douloureux que les gens ne peuvent le penser.
C'est une luxation de l'épaule ?
Non, c'est une luxation acromio-claviculaire et quand la douleur revient, ça fait vraiment mal. Je n'ai roulé qu'une fois cette semaine pour me préserver et comme je me sentais bien, j'ai décidé de participer à Phœnix et je suis content de la façon dont j'ai piloté.
Que signifie cette victoire pour la suite du championnat ? On va s'attendre à ce que tu gagnes non ?
Non je ne pense pas. Honnêtement, ça ne m'a pas surpris, mais ça a probablement surpris beaucoup de gens dans les stands. « Quoi ? Jake Weimer a gagné ? » Mais moi ça ne m'a pas surpris. Je me suis toujours bien débrouillé en supercross et peut-être que je n'avais jamais montré mon vrai potentiel jusqu'à présent. Je roule très vite sur le circuit d'entrainement et je me sens bien physiquement. Je ne pense pas qu'on s'attende à ce que je gagne. J'ai juste prouvé que je pouvais le faire. Je pensais pouvoir gagner, aujourd'hui je sais que je peux. La semaine prochaine, ça sera pareil. Prendre un bon départ, rester concentré le premier tour... Je ne vais pas me mettre de pression, même si gagner est ce que je veux. Propos recueillis par Steeve Cox, Racer X, adaptation Jordan Labbé.

j'etais de retour a mon office et au boulot... Une journee de testing au terrain Suzuki. Nous avons travaille sur l'injection ou ce que vous appelez la "carburation" et sur l'amortisseur.

Voici comment on change les "gicleurs" sur la nouvelle 450 RMZ... Il faut un ordi et quelques fils...



Je suis satisfait de ma journee, on a fait des progres et j'ai bien roule.

Demain, moto mais sans tests...

A+